EUs nye CO2-avgifter rammer kommersielle fly, men privatfly går gratis
EUs kommende innstramming av CO2-avgiftene vil øke prisen på flyreiser for vanlige passasjerer, men mange privatfly slipper å betale helt.
Fra 2026 vil kommersielle flyselskaper måtte betale CO2-kvoter for alle flyvninger innenfor Europa, noe som kan legge ytterligere press på billettprisene.
En tur/retur til Mallorca vil for eksempel øke med ca. 116 DKK mens en tilsvarende reise med privatfly skal utgjøre hele 1.766 DKK, basert på beregninger fra Aarhus Universitet.
Dette er skrevet av DR.
Men flere private flyselskap er unntatt fra EUs kvotesystem. EU-regler fritar småflyoperatører med et årlig utslipp på under 10.000 tonn CO2, som ifølge EU-kommisjonen er en «bagatellgrense» for å unngå betydelig administrativ belastning.
Rundt halvparten av privatflys utslipp går dermed gratis, forklarer kommisjonen til DR, som fremhever at inkludering av de mindre aktørene vil kreve en uforholdsmessig stor innsats.
Søren Have, programleder i tenketanken Concito, mener dette unntaket skaper ulikhet og kan skade oppslutningen om klimaavgifter.
– Det er synd hvis ikke alle betaler for utslippene man har, spesielt da det kan undergrave oppslutningen om generell klimabeskatning, sier han og viser til at betalingsulikhet kan vekke spørsmål om rettferdighet.
Det danske flyselskapet Blackbird, eid av Bestseller-familien, er blant de unntatte selskapene. Selskapets direktør, Kristian Tvergaard, bekrefter at Blackbird er «et godt stykke» under grensen på 10.000 tonn CO2, og derfor er de ikke omfattet av kvotesystemet.
Mathias Milling, generalsekretær i Dansk Lufthavnsindustriforening, forsvarer reglene og mener at en nedre bagatelgrense vil medføre betydelige administrative kostnader for EU, uten tilsvarende miljøgevinster. Forbrukere og klimaforkjempere ser imidlertid fortsatt unntaket som et svakt punkt i et ellers strengt system.
