Nye EU-regler skaper utfordringer
EU er i ferd med å vedta nye førerkortregler, som blant annet kan bety at 16-åringer får førerkort for biler med fartssperre, og at vanlige B-førerkort vil kunne brukes på tyngre kjøretøy. De nye reglene vil også påvirke norske bilførere, ettersom EU-beslutninger ofte blir en del av EØS-avtalen. Det skriver DinSide.no.
Endringer i førerkortreglene
Blant de mest omdiskuterte forslagene er innføringen av B1-førerkort for 16-åringer, som vil gi dem rett til å kjøre biler opptil 1800 kilo med en fartssperre på 45 km/t. Norske myndigheter uttrykker bekymring for trafikksikkerheten knyttet til dette.
En annen stor endring er økningen av vektgrensen for førerkort klasse B, fra 3500 til 4250 kilo. Dette er særlig relevant for eiere av campingbiler og elektriske kjøretøy, som ofte har høyere vekt på grunn av batteripakker.
Førerkort for 17-åringer
Det foreslås også at 17-åringer skal kunne ta førerkort for personbiler, men kun dersom de har en erfaren sjåfør med i bilen. I motsetning til dagens ordning for øvelseskjøring, vil den unge sjåføren selv være ansvarlig ved en eventuell ulykke.
Lastebilsjåfører fra 17 år
EU vurderer også å senke aldersgrensen for lastebil- og vogntogførere til 17 år, med krav om opplæring under oppsyn av en erfaren sjåfør. Fra fylte 18 år vil disse sjåførene kunne kjøre på egen hånd. Dette forslaget er møtt med motstand fra både myndigheter og yrkesorganisasjoner, som mener det kan gå utover trafikksikkerheten.
Digitalt førerkort
En del av det nye direktivet handler om å innføre et digitalt førerkort for hele EU. Norge har allerede innført dette systemet, og erfaringene så langt har vært positive. En felles europeisk løsning vil gjøre det mulig å bruke det digitale førerkortet også i utlandet.
Norske myndigheters holdning
Norge har ikke deltatt direkte i forhandlingene, men har gitt innspill gjennom EFTA og følger utviklingen tett. Norske myndigheter støtter enkelte av endringene, som innføring av digitalt førerkort og økt vektgrense for klasse B, men er kritiske til senkingen av aldersgrensene for både personbil og lastebil.
Dersom regelverket blir vedtatt, må EFTA-landene vurdere om det skal innlemmes i EØS-avtalen. Norge har allerede strengere sikkerhetskrav enn EU på enkelte områder, og det er uklart i hvilken grad de nye reglene vil bli implementert her.
Særlig forslaget om å gi 16-åringer førerrett for personbiler med fartssperre anses som problematisk. Norske myndigheter mener dette kan føre til økt risiko for manipulering av fartsbegrensninger og svekket trafikksikkerhet.
De nye førerkortreglene er fortsatt under behandling i EU, og det er ventet at vedtaket vil komme i løpet av første halvdel av 2025.
