Årsaken? Brannfaren knyttet til litiumbatterier.
Stockholm fulgte etter i november i fjor, med et totalforbud på T-banen. Alle disse byene innførte forbudene etter alvorlige hendelser med branner om bord på kollektivtransporten.
Men i Oslo? Ingen restriksjoner.
Brannvernforeningen slår alarm
Monica Varan, konstituert administrerende direktør i Brannvernforeningen, uttrykker bekymring til TV2:
"Vi har ikke råd til å vente på at det også skal skje noe i Norge."
Det finnes nå over 500.000 private elsparkesykler i norske hjem. Faren for brann er større med privateide modeller enn utleiesykler, da de sjeldnere vedlikeholdes.
"Store litiumbatterier inneholder mye energi. Når elsparkesykler får hard medfart og utsettes for fukt, kan de selvantenne – selv når de ikke står til lading."
Litiumbatterier – en eksplosiv risiko
Litiumbatterier finnes i alt fra mobiltelefoner og datamaskiner til verktøy og leker. Men i elsparkesykler utgjør de en spesiell risiko.
Tall fra Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) viser at batterier var årsaken til minst 157 branner i norske bygninger i 2023. Mange av disse startet i elsparkesykler.
I september ble Norges første dødelige litiumbrann et faktum. Brannvernforeningen frykter at det ikke vil være den siste.
Sporveiens vurdering – forbud foreløpig avvist
Oslo Sporveier har vurdert et forbud, men landet på å ikke innføre restriksjoner ennå.
Sporveien bekrefter at de vurderer en ny gjennomgang, spesielt fordi bymiljøetaten nylig har tillatt en økning på 8.000 elsparkesykler i Oslo, hovedsakelig plassert utenfor Ring 3.
