Rekkeviddetapet i verdens største elbiltest varierer mellom 5 og 32 prosent.
"Hvor mye rekkevidde som tapes vinterstid, avhenger i stor grad av bilmodellen", sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF i en pressemelding.
Forrige uke deltok 24 elbilmodeller i vinterens store elbiltest, El Prix. Der ble bilene testet for hvor langt de kunne kjøre sammenlignet med oppgitt rekkevidde (WLTP). Selv om alle elbiler har kortere rekkevidde om vinteren enn om sommeren, viser resultatene at tapet varierer betydelig fra modell til modell.
"Polestar 3 presterte best med et minimalt tap på bare fem prosent i forhold til oppgitt rekkevidde", sier Sødal.
"På motsatt side finner vi Peugeot E-3008, som tapte en tredjedel av rekkevidden", legger han til.
Syv av de testede bilene hadde et avvik på 15 prosent eller mindre fra den oppgitte rekkevidden. Testen ble gjennomført i varierende vær og føreforhold, med temperaturer fra minus 6 til pluss 5 grader. Resultatene fra årets test bekrefter mønsteret fra tidligere vintertester utført av NAF og Motor siden 2020: Et stort sprik i rekkeviddetap mellom ulike modeller.
"Vi ser fortsatt stor forskjell i hvor mye rekkevidde bilene mister vinterstid. For mange bilkjøpere kan dette være overraskende", sier Sødal.
Etterlyser bedre informasjon til bilkjøpere
Testresultatene understreker behovet for at forbrukere får tydelig informasjon om forventet vinterrekkevidde når de kjøper ny elbil.
"Mange bilkjøpere får dessverre mangelfull informasjon om hvordan rekkevidden påvirkes om vinteren. Mens enkelte forhandlere gir god veiledning, unnlater andre å nevne dette i det hele tatt. Bransjen må sørge for at bilkjøperne får et realistisk bilde av hva de kan forvente", sier Sødal.
Selv om El Prix ikke er en laboratorietest, gir den en god indikasjon på hvordan ulike elbilmodeller presterer under vinterforhold.
grafikk: NAF
