Dette fører ofte til skader som punkteringer, kutt, deformerte felger og problemer med hjulstillingen.
Ifølge ekspertene kan dette problemet forsterkes i årene som kommer på grunn av klimaendringer. Det skriver Nokian Dekk AS i en pressemelding.
Flere telehiv i vente?
Vekslende temperaturer og stadig mer ekstremvær setter sine spor på veinettet. Når vann trenger inn i asfaltens små sprekker og senere fryser, utvider det seg og skaper telehiv og sprekker i veien. Dette er årsaken til de mange skadene vi ser på veiene etter vinteren.
Ifølge miljødirektoratet.no forventes det at klimaendringer vil føre til mer ustabile vintre med hyppige temperatursvingninger. Dette kan igjen akselerere nedbrytingen av veiene og øke behovet for vedlikehold betraktelig.
Tyngre biler – større belastning
En annen utvikling som bidrar til flere dekkskader, er økningen i SUV-er og elbiler på veiene. Disse kjøretøyene veier mer enn tradisjonelle biler, og det stiller høyere krav til dekkenes styrke og motstandsdyktighet.
"Etter hvert som gjennomsnittsstørrelsen og vekten på biler øker, blir dekkets motstand mot støtskader enda viktigere. Når en tung SUV eller elbil treffer et skarpt hull, er kraften større, og risikoen for skade er høyere. Dette er noe vi tar hensyn til under utvikling av dekk. På en annen side ruller også større dekk lettere over hullene", forklarer Kjetil Røssel, produktsjef i Nokian Dekk AS.
Innovasjon i gummien
Dekkprodusenter jobber kontinuerlig med å utvikle teknologi som kan møte utfordringene fra dårlig veistandard. Et eksempel er Nokian Tyres, som har utviklet en løsning hvor de tilsetter aramidfibre i gummien som brukes i sideveggene på dekk til SUV-er og varebiler.
Aramid – kjent fra romfart og forsvarsindustri – gir svært god beskyttelse mot punkteringer og slitasje.
"Nokian Tyres Aramid Sidewall Teknologi har vært svært vellykket når det gjelder å forhindre dekkskader", sier Røssel.
Hva kan du selv gjøre?
Selv med robuste dekk og bedre teknologi, er det fortsatt mye sjåføren selv kan gjøre for å redusere risikoen for skader i møte med hull og ujevnheter.
"Å holde god avstand til andre biler hjelper deg med å oppdage veiskader og reagere i tide», sier Røssel. Han avkrefter også en utbredt myte: «Noen råder at du bør øke hastigheten når du nærmer deg et hull, men det anbefales ikke."
Et annet godt råd er å sørge for riktig lufttrykk i dekkene. Korrekt trykk kan utgjøre forskjellen mellom et uskadet og ødelagt dekk om du først skulle treffe et hull. Våren er derfor et fint tidspunkt for å sjekke at dekktrykket samsvarer med bilprodusentens anbefalinger.
Også dekkenes mønsterdybde spiller inn. «Et slitt dekk har mindre gummi som beskytter det og går dermed lettere i stykker enn et nytt», forklarer Røssel. Han påpeker at dekkets sikkerhetsegenskaper gradvis svekkes allerede ved 4 mm mønsterdybde – selv om det lovpålagte minimumet er 3 mm for vinterdekk og 1,6 mm for sommerdekk.
Kort oppsummert – slik unngår du dekkskader i vår:
Hold god avstand til bilen foran for bedre oversikt og reaksjonstid
Kjør sakte over hull i veien – ikke akselerer
Sørg for riktig lufttrykk i dekkene
Kontroller at mønsterdybden er godt over minimumskravet
