Er du også en av dem som er frustrert over å måtte betale bompenger på de norske veiene?
Nå kan det bli slutt.
Ihvertfall i området rundt hovedstaden.
Oslo byråd vil nemlig skrote hele bompengesystemet. Det skriver VG.
Store forskjeller på hva bilistene betaler
Nylig gikk Samferdselsdepartementet ut med hvor mye staten skal bidra med inn i byvekstavtaler i år. Totalt er det satt av 7,5 milliarder kroner i statlige tilskudd, som blir matchet av 7,2 milliarder kroner i bompenger.
Med andre ord er det ikke småpenger som samles inn fra bilistene til å finansiere veiprosjekter.
I følge NAF, er det stor forskjell landet rundt. Mens bilistene i Bergen kun bidrar med 18 prosent av pengene som er satt av til prosjekter innenfor byvekstavtalen, står Oslo-bilistene for å dekke 57 prosent av budsjettene.
Vil skrote bompengesystemet
Nå ønsker Byrådet i Oslo å skrote dagens bompengesystem.
Det betyr ikke at bilistene slipper å betale, men systemet skal forhåpentligvis bli mer rettferdig så de som kjører mest, også betaler mest.
I stedet ønsker de å erstatte det med såkalt veiprising, som vi si at hvert kjøretøy automatisk blir belastet for antall kilometer de faktisk kjører.
Det vil bety at folk som bor innenfor bomringen som i dag ikke betaler for å kjøre inne i Oslo, vil måtte betale mer. Samtidig kan det bli billigere for andre.
Håper timingen er rett
Byrådet har tidligere fremmet forslaget for regjeringen som har avvist det. Dengang ble det stoppet av Senterpartiet, men nå har vi en rek Arbeiderparti-regjering, og det får Byrådet til å håpe at de får gjennomslag for forslaget.
"Jeg kommer ikke på én logisk grunn for å la være å starte med veiprising nå. Bompengesystemet har tjent oss vel, men når det finnes et bedre alternativ som er mer rettferdig, bør det innføres", sier byråden for miljø- og samferdsel i Oslo, Marit Vea, til VG.
Hun mener at det nye systemet vil fungere bedre i og med at prisen ikke lenger styres ut fra nærheten til selve bomstasjonen, men ut fra ulempen hver enkelt bilist faktisk påfører fellesskapet, som forurensing og kø.
Vea får støtte av seniorforsker i Sintef, Petter Arnesen.
"Vi mener veiprising er mer rettferdig og tror det vil være et godt verktøy for myndighetene å drive med trafikkstyring. Det er også mer personvernsikkert", forteller Arnesen.
